Espaceurs-de bord chauds pour vitrage isolant : les connaissez-vous vraiment ?
Tout d'abord, il convient de noter que les « intercalaires à bords chauds » pour vitrage isolant ont une histoire étonnamment longue, puisqu'ils sont apparus pour la première fois en 1950. Actuellement, la technologie d'étanchéité la plus courante sur le marché est le système d'espacement de deuxième-génération. Cette technologie fournit non seulement un support structurel et une séparation pour les vitres, mais fonctionne également en tandem avec des dessicants et des produits d'étanchéité pour créer un système d'étanchéité complet et étanche à l'air. Cela résout efficacement les problèmes courants tels que la pénétration d’humidité, les mauvaises performances d’étanchéité et la courte durée de vie. C’est vraiment une innovation assez impressionnante, n’est-ce pas ?
À mesure que la technologie d’assemblage des vitrages isolants a progressé, les matériaux utilisés pour les espaceurs se sont également considérablement améliorés. Au-delà des entretoises traditionnelles en aluminium, la plupart des entretoises sur le marché aujourd'hui sont qualifiées d'"entretoises à bords chauds"-, un nom qui semble certainement invitant. Selon les normes internationales, un espaceur à bord chaud-doit avoir une valeur de transmission thermique (facteur de conductivité thermique) de 0,007 ou moins. En revanche, les entretoises standard en aluminium ont un facteur de conductivité thermique de 0,112, et les entretoises ordinaires en acier inoxydable ont des valeurs encore plus élevées ; par conséquent, les deux sont classés comme « espaceurs à bord froid - ».
En réalité, toute entretoise répondant aux normes internationales peut être classée comme une entretoise à bord chaud, quel que soit le processus de fabrication ou le matériau utilisé. Jetons un coup d'œil à quelques types courants. Le premier est en matière thermoplastique ; bien qu'il offre une perméabilité à l'humidité et une conductivité thermique bien inférieures à celles des entretoises en aluminium, son coût plus élevé a limité jusqu'à présent son adoption généralisée dans l'industrie des portes et fenêtres. Le deuxième type combine le polypropylène et l'acier inoxydable ; il s'agit actuellement de l'espaceur à bord chaud-le plus couramment utilisé dans les portes et fenêtres résidentielles. Enfin, il existe des espaceurs fabriqués à partir de matériaux composites renforcés de fibre de verre-combinés avec des films composites non-métalliques ; on les trouve fréquemment dans les produits des fabricants de portes et fenêtres de moyenne-à-grande-.
